Можно ли кенгурятник на ниву
Перейти к содержимому

Можно ли кенгурятник на ниву

  • автор:

Можно ли ставить кенгурятник на Ниву и другие машины?

Тюнинг автомобиля обходится дорого, и кенгурятник, практически являясь лишь декоративным элементом в большинстве случаев его использования, может обойтись Вам в ещё более существенную «копеечку». Потому что, если его установка незаконна в Вашем случае, Вас может ждать полный запрет ездить на таком автомобиле по дорогам общего пользования. В чём выражается такой запрет и как узаконить кенгурятник, поговорим в статье.

  • 1. Хочу поставить кенгурятник, можно ли и что запрещает?
    • 1.1. Стоп! Кенгурятник — это ведь не конструкция!
    • 1.2. А если зарегистрировать в ГИБДД?
    • 1.3. Что же делать?
    • 1.4. Есть решение!
    • 2.1. Что ещё за аннулирование регистрации?!

    Стоимость кенгурятника, возможно, оправдана, но вылиться она в ряде случаев может в несколько большие затраты, если тот установлен незаконно. Но в каких случаях такое происходит и можно ли ставить кенгурятник на современные или старые машины, в частности, внедорожники, в том числе Ниву и Chevrolet Ниву, кроссоверы, какой за это штраф и какой ещё неприятный бонус нас ждёт?

    Ответ кроется в ПДД и Техрегламенет: если коротко, то первый запрещает обновление конструкции владельцем машины, а второй — установку на автомобиль с завода кенгурятников. Давайте разбираться!

    Хочу поставить кенгурятник, можно ли и что запрещает?

    Нельзя. Но только если кенгурятник не предусмотрен конструкцией. Пункт 7.18 Основных положений ПДД говорит о том, что запрещается вносить изменения в конструкцию автомобиля без их регистрации в ГИБДД.

    Нива и большинство других внедорожников и кроссоверов как раз являются машинами, на которые завод никогда не ставил кенгурятники, если речь идёт не о единичной или специально разработанной модели для особых условий эксплуатации, но и таковых в истории, насколько известно, не было.

    Стоп! Кенгурятник — это ведь не конструкция!

    В том то и дело, что кенгурятник не является элементом конструкции, если не предусмотрен заводом-изготовителем. Это допоборудование. Но проще эту тонкость рассмотреть цитатой из Техрегламента:

    «внесение изменений в конструкцию транспортного средства» — исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, выполненные после выпуска транспортного средства в обращение и влияющие на безопасность дорожного движения.

    Кенгурятник — оборудование? Да. Влияет на безопасность дорожного движения? Ещё как! Только не на безопасность водителя, а пешехода в случае лобового столкновения с последним. А вообще, «кенгурины» придумали изначально в Австралии для уменьшения последствий аварии с дикими животными — для машины последствий, конечно же. Об этом можно догадаться уже по названию этого приспособления.

    • Замена двигателя на мотоцикле – нужно ли переоформление в ГИБДД?
    • Нужно ли и как регистрировать замену контрактного двигателя в ГИБДД? Сколько стоит и документы?
    • Как внести изменения в конструкцию автомобиля официально?

    А если зарегистрировать в ГИБДД?

    Порядок регистрации внесённых изменений мы уже описывали в нашей специальной статье об этом. Лаконично, это довольно дорого и долго: нужно пройти экспертизу вообще на эту возможность, получить разрешение по её результату, затем внести изменения, но только в организации, имеющей лицензию на это, затем снова пройти экспертизу, получить сертификат и только потом зарегистрировать всё это дело в ГИБДД.

    Но даже если Вы решитесь на такую процедуру, то Вас ждёт разочарование уже на первом этапе — Вы не получите разрешение на установку кенгурятника, потому что он напрямую влияет на безопасность дорожного движения и запрещён. Данное изменение конструкции невозможно зарегистрировать официально.

    Что же делать?

    Делать, собственно, нечего, если, как мы отметили выше, кенгурин не установлен с завода. В первую очередь, выясните это — вдруг Ваша модель внедорожника поставляется с ним. Это актуально только для достаточно старых моделей, так как новые просто запрещено ввозить в Россию с кенгурятником из-за того же несоответствия Техрегламенту.

    Ах да, про старые машины — если Вашему внедорожнику, будь то Нива или хорошая (и никто не утверждает, что Нива плохая) иномарка-внедорожник, более 30 лет возраста, то положения Техрегламента на него не распространяются (п.3 раздел I Техрегламента), хотя сути это не меняет — машину с кенгурятником в ГИБДД зарегистрировать всё ещё будет невозможно.

    Ещё одно послабление — если автомобиль зарегистрирован в другой стране, а ввезён в Россию с кенгурятником на срок менее полугода (п.3 раздел I Техрегламента).

    Есть решение!

    Но если кенгурятник Вы хотите поставить лишь как декоративный элемент, то у нас для Вас хорошие новости. В соответствии с Техрегламентом Вы можно поставить на любую машину кенгурятник, если он сделан из пластика. Точнее, разрешены кенгурятники и из дерева, пластмассы, пенопласта, картона… да хоть из ваты или новогодней мишуры, потому как регламент только запрещает кенгурятники из стали и других материалов с аналогичными прочностными характеристиками.

    Здесь нужно привести цитату:

    11. Запрещается установка на транспортные средства категорий М1 и N1 конструкций, выступающих вперёд относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками. Данное требование не распространяется на конструкции, предусмотренные штатной комплектацией транспортного ТР ТС 018/2011 23 средства и (или) прошедшие оценку соответствия в установленном порядке, а также на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар, и государственный регистрационный знак и элементы его крепления.

    Сложно про проекцию? На самом деле, просто. На рисунке ниже показано, какие изменения в конструкции не должны выступать, и очевидно, что к ним и относится кенгурятник.

    Всё равно хочу стальной кенгурятник на Ниву!

    Хорошо, если Вы всё же решили поставить кенгурин на непредусмотренный для этого автомобиль, то Вас ждёт штраф — он совсем небольшой, 500 рублей, а в ряде случаев можно обойтись предупреждением. Предусматривается это статьёй 12.5, частью 1 КоАП за внесение новшеств в конструкцию ТС. Но это не всё, что может Вас ждать. ГИБДД в последние годы часто практикует аннулирование регистрации за незарегистрированные изменения в конструкции машины.

    • Новые правила внесения изменений в конструкцию автомобиля и ППРФ №413
    • Багажник на крыше — изменение конструкции или нет?
    • Купил автомобиль, номер двигателя не совпадает с ПТС – что делать и поставят ли на учёт ГИБДД?

    Что ещё за аннулирование регистрации?!

    Всё достаточно просто. Если Вы ставили на учёт автомобиль, но потом обновили его конструкцию, с которым на учёт машину не поставить никак, потому что такие изменения запрещены, то логично, что нужно что-то с этим делать, не правда ли?

    А основание что-то с Вами сделать в таком случае предусмотрено Приказом №399 МВД о порядке регистрации автомобилей. Так, пункт 50 содержит предписывает:

    50. При наличии оснований, перечисленных в пункте 3 настоящих Правил, за исключением случаев наложения запретов и ограничений на совершение регистрационных действий, а также наличия сведений о смерти физического лица либо сведений о прекращении деятельности юридического лица или физического лица, осуществляющего деятельность в качестве индивидуального предпринимателя, являющихся собственниками транспортных средств, регистрация транспортного средства аннулируется регистрационным подразделением Госавтоинспекции по решению главного государственного инспектора безопасности дорожного движения по субъекту Российской Федерации (его заместителей) или начальника Центра специального назначения безопасности дорожного движения МВД России (его заместителей).

    А вот цитата пункта 3:

    3. Не подлежат регистрации в Госавтоинспекции и не проводятся регистрационные действия с транспортными средствами по следующим основаниям:
    .
    представлены транспортные средства, конструкция которых или внесённые в конструкцию изменения не соответствуют требованиям законодательства РФ в области обеспечения безопасности дорожного движения или сведениям, указанным в представленных документах;

    Вот так легко и просто может прекратиться регистрация за кенгурятник. При этом, у Вас подлежат изъятию свидетельство о регистрации и госномера.

    Чтобы вернуть их (номера уже будут другие, если довести до фактического аннулирования), достаточно будет снять кенгурятник и привезти машину на осмотр в МРЭО ГИБДД.

    Можно ли ставить кенгурятник на Ниву и другие машины?

    WhatsApp

    Стоимость кенгурятника, возможно, оправдана, но вылиться она в ряде случаев может в несколько большие затраты, если тот установлен незаконно. Но в каких случаях такое происходит и можно ли ставить кенгурятник на современные или старые машины, в частности, внедорожники, в том числе Ниву и Chevrolet Ниву, кроссоверы, какой за это штраф и какой ещё неприятный бонус нас ждёт?

    Ответ кроется в ПДД и Техрегламенет: если коротко, то первый запрещает обновление конструкции владельцем машины, а второй — установку на автомобиль с завода кенгурятников. Давайте разбираться!

    Хочу поставить кенгурятник, можно ли и что запрещает?

    Нельзя. Но только если кенгурятник не предусмотрен конструкцией. Пункт 7.18 Основных положений ПДД говорит о том, что запрещается вносить изменения в конструкцию автомобиля без их регистрации в ГИБДД.

    Нива и большинство других внедорожников и кроссоверов как раз являются машинами, на которые завод никогда не ставил кенгурятники, если речь идёт не о единичной или специально разработанной модели для особых условий эксплуатации, но и таковых в истории, насколько известно, не было.

    Стоп! Кенгурятник — это ведь не конструкция!

    В том то и дело, что кенгурятник не является элементом конструкции, если не предусмотрен заводом-изготовителем. Это допоборудование. Но проще эту тонкость рассмотреть цитатой из Техрегламента:

    «внесение изменений в конструкцию транспортного средства» — исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, выполненные после выпуска транспортного средства в обращение и влияющие на безопасность дорожного движения.

    Кенгурятник — оборудование? Да. Влияет на безопасность дорожного движения? Ещё как! Только не на безопасность водителя, а пешехода в случае лобового столкновения с последним. А вообще, «кенгурины» придумали изначально в Австралии для уменьшения последствий аварии с дикими животными — для машины последствий, конечно же. Об этом можно догадаться уже по названию этого приспособления.

    Фото про кенгурятник

    Вас также заинтересует:

    А если зарегистрировать в ГИБДД?

    Порядок регистрации внесённых изменений мы уже описывали в нашей специальной статье об этом. Лаконично, это довольно дорого и долго: нужно пройти экспертизу вообще на эту возможность, получить разрешение по её результату, затем внести изменения, но только в организации, имеющей лицензию на это, затем снова пройти экспертизу, получить сертификат и только потом зарегистрировать всё это дело в ГИБДД.

    Но даже если Вы решитесь на такую процедуру, то Вас ждёт разочарование уже на первом этапе — Вы не получите разрешение на установку кенгурятника, потому что он напрямую влияет на безопасность дорожного движения и запрещён. Данное изменение конструкции невозможно зарегистрировать официально.

    Что же делать?

    Делать, собственно, нечего, если, как мы отметили выше, кенгурин не установлен с завода. В первую очередь, выясните это — вдруг Ваша модель внедорожника поставляется с ним. Это актуально только для достаточно старых моделей, так как новые просто запрещено ввозить в Россию с кенгурятником из-за того же несоответствия Техрегламенту.

    Ах да, про старые машины — если Вашему внедорожнику, будь то Нива или хорошая (и никто не утверждает, что Нива плохая) иномарка-внедорожник, более 30 лет возраста, то положения Техрегламента на него не распространяются (п.3 раздел I Техрегламента), хотя сути это не меняет — машину с кенгурятником в ГИБДД зарегистрировать всё ещё будет невозможно.

    Ещё одно послабление — если автомобиль зарегистрирован в другой стране, а ввезён в Россию с кенгурятником на срок менее полугода (п.3 раздел I Техрегламента).

    Кенгурятник на внедорожнике

    Есть решение!

    Но если кенгурятник Вы хотите поставить лишь как декоративный элемент, то у нас для Вас хорошие новости. В соответствии с Техрегламентом Вы можно поставить на любую машину кенгурятник, если он сделан из пластика. Точнее, разрешены кенгурятники и из дерева, пластмассы, пенопласта, картона. да хоть из ваты или новогодней мишуры, потому как регламент только запрещает кенгурятники из стали и других материалов с аналогичными прочностными характеристиками.

    Здесь нужно привести цитату:

    11. Запрещается установка на транспортные средства категорий М1 и N1 конструкций, выступающих вперёд относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками. Данное требование не распространяется на конструкции, предусмотренные штатной комплектацией транспортного ТР ТС 018/2011 23 средства и (или) прошедшие оценку соответствия в установленном порядке, а также на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар, и государственный регистрационный знак и элементы его крепления.

    Сложно про проекцию? На самом деле, просто. На рисунке ниже показано, какие изменения в конструкции не должны выступать, и очевидно, что к ним и относится кенгурятник.

    Можно ли ставить кенгурятник на внедорожники, если он выступает за эту линию?

    Всё равно хочу стальной кенгурятник на Ниву!

    Хорошо, если Вы всё же решили поставить кенгурин на непредусмотренный для этого автомобиль, то Вас ждёт штраф — он совсем небольшой, 500 рублей, а в ряде случаев можно обойтись предупреждением. Предусматривается это статьёй 12.5, частью 1 КоАП за внесение новшеств в конструкцию ТС. Но это не всё, что может Вас ждать. ГИБДД в последние годы часто практикует аннулирование регистрации за незарегистрированные изменения в конструкции машины.

    Кенгурятник на Ниву и другие машины в 2024 году: правила и возможности

    Кенгурятники на машинах — это конструкции, при помощи которых возможно защитить кузов авто от ударов при столкновениях с животными. Но что можно и что нельзя делать в плане установки такого дополнительного оборудования? И какие правила и требования существуют для установки кенгурятника на российских машинах?

    С 1 июля 2021 года в России вступили в силу запрещенные к установке кенгурятники, то есть конструкции, несущие угрозу для пешеходов и других участников дорожного движения. За неправильную установку или использование запрещенных модификаций кенгурятников предусмотрен штраф для нарушителя.

    Что же можно и каким образом правильно устанавливать кенгурятники на машинах? Российское законодательство разрешает установку таких конструкций на автомобилях и микроавтобусах, при условии, что они соответствуют требованиям. Плюсы установки кенгурятника заключаются в защите кузова авто от повреждений при столкновении с животными, особенно в условиях дальних поездок или езды в сельской местности.

    Однако не стоит забывать об отрицательных сторонах установки кенгурятника. Некачественное или неправильное исполнение конструкции может нанести вред не только машине, но и стать опасным для окружающих.

    Таким образом, установка кенгурятников на автомобили и микроавтобусы в России допускается, но только если они соответствуют правилам и требованиям. Неправильная установка или использование запрещенного обвеса может привести к штрафам для владельцев автомобилей.

    Можно ли ставить кенгурятник на Ниву и другие машины?

    Можно ли ставить кенгурятник на Ниву и другие машины?

    WhatsApp

    Стоимость кенгурятника, возможно, оправдана, но вылиться она в ряде случаев может в несколько большие затраты, если тот установлен незаконно. Но в каких случаях такое происходит и можно ли ставить кенгурятник на современные или старые машины, в частности, внедорожники, в том числе Ниву и Chevrolet Ниву, кроссоверы, какой за это штраф и какой ещё неприятный бонус нас ждёт?

    Ответ кроется в ПДД и Техрегламенет: если коротко, то первый запрещает обновление конструкции владельцем машины, а второй — установку на автомобиль с завода кенгурятников. Давайте разбираться!

    Хочу поставить кенгурятник, можно ли и что запрещает?

    Нельзя. Но только если кенгурятник не предусмотрен конструкцией. Пункт 7.18 Основных положений ПДД говорит о том, что запрещается вносить изменения в конструкцию автомобиля без их регистрации в ГИБДД.

    Нива и большинство других внедорожников и кроссоверов как раз являются машинами, на которые завод никогда не ставил кенгурятники, если речь идёт не о единичной или специально разработанной модели для особых условий эксплуатации, но и таковых в истории, насколько известно, не было.

    Стоп! Кенгурятник — это ведь не конструкция!

    В том то и дело, что кенгурятник не является элементом конструкции, если не предусмотрен заводом-изготовителем. Это допоборудование. Но проще эту тонкость рассмотреть цитатой из Техрегламента:

    «внесение изменений в конструкцию транспортного средства» — исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, выполненные после выпуска транспортного средства в обращение и влияющие на безопасность дорожного движения.

    Кенгурятник — оборудование? Да. Влияет на безопасность дорожного движения? Ещё как! Только не на безопасность водителя, а пешехода в случае лобового столкновения с последним. А вообще, «кенгурины» придумали изначально в Австралии для уменьшения последствий аварии с дикими животными — для машины последствий, конечно же. Об этом можно догадаться уже по названию этого приспособления.

    Фото про кенгурятник

    Вас также заинтересует:

    А если зарегистрировать в ГИБДД?

    Порядок регистрации внесённых изменений мы уже описывали в нашей специальной статье об этом. Лаконично, это довольно дорого и долго: нужно пройти экспертизу вообще на эту возможность, получить разрешение по её результату, затем внести изменения, но только в организации, имеющей лицензию на это, затем снова пройти экспертизу, получить сертификат и только потом зарегистрировать всё это дело в ГИБДД.

    Но даже если Вы решитесь на такую процедуру, то Вас ждёт разочарование уже на первом этапе — Вы не получите разрешение на установку кенгурятника, потому что он напрямую влияет на безопасность дорожного движения и запрещён. Данное изменение конструкции невозможно зарегистрировать официально.

    Что же делать?

    Делать, собственно, нечего, если, как мы отметили выше, кенгурин не установлен с завода. В первую очередь, выясните это — вдруг Ваша модель внедорожника поставляется с ним. Это актуально только для достаточно старых моделей, так как новые просто запрещено ввозить в Россию с кенгурятником из-за того же несоответствия Техрегламенту.

    Ах да, про старые машины — если Вашему внедорожнику, будь то Нива или хорошая (и никто не утверждает, что Нива плохая) иномарка-внедорожник, более 30 лет возраста, то положения Техрегламента на него не распространяются (п.3 раздел I Техрегламента), хотя сути это не меняет — машину с кенгурятником в ГИБДД зарегистрировать всё ещё будет невозможно.

    Ещё одно послабление — если автомобиль зарегистрирован в другой стране, а ввезён в Россию с кенгурятником на срок менее полугода (п.3 раздел I Техрегламента).

    Кенгурятник на внедорожнике

    Есть решение!

    Но если кенгурятник Вы хотите поставить лишь как декоративный элемент, то у нас для Вас хорошие новости. В соответствии с Техрегламентом Вы можно поставить на любую машину кенгурятник, если он сделан из пластика. Точнее, разрешены кенгурятники и из дерева, пластмассы, пенопласта, картона. да хоть из ваты или новогодней мишуры, потому как регламент только запрещает кенгурятники из стали и других материалов с аналогичными прочностными характеристиками.

    Здесь нужно привести цитату:

    11. Запрещается установка на транспортные средства категорий М1 и N1 конструкций, выступающих вперёд относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками. Данное требование не распространяется на конструкции, предусмотренные штатной комплектацией транспортного ТР ТС 018/2011 23 средства и (или) прошедшие оценку соответствия в установленном порядке, а также на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар, и государственный регистрационный знак и элементы его крепления.

    Сложно про проекцию? На самом деле, просто. На рисунке ниже показано, какие изменения в конструкции не должны выступать, и очевидно, что к ним и относится кенгурятник.

    Читать статью Изменения штрафов ГИБДД и поправки ПДД в июне 2023 года – что правда, а что нет?

    Можно ли ставить кенгурятник на внедорожники, если он выступает за эту линию?

    Всё равно хочу стальной кенгурятник на Ниву!

    Хорошо, если Вы всё же решили поставить кенгурин на непредусмотренный для этого автомобиль, то Вас ждёт штраф — он совсем небольшой, 500 рублей, а в ряде случаев можно обойтись предупреждением. Предусматривается это статьёй 12.5, частью 1 КоАП за внесение новшеств в конструкцию ТС. Но это не всё, что может Вас ждать. ГИБДД в последние годы часто практикует аннулирование регистрации за незарегистрированные изменения в конструкции машины.

    Внедорожный тюнинг: как узаконить доработки

    Можно ли ставить кенгурятник на Ниву и другие машины?

    Развиваться эта ситуация начала с принятия изменений в Технический регламент таможенного союза. Автомобильный тюнинг в нём и раньше не приветствовался, а с 2015 года практически любое вмешательство в конструкцию может трактоваться как незаконное. Так как же узаконить вносимые доработки, чтобы не лишиться возможности эксплуатировать собственный автомобиль?

    Ситуация

    М асла в огонь подливал тот факт, что никто не объяснил любителям тюнинга, как именно им теперь действовать. Весь 2016 год для простых автомобилистов и различных автоклубов прошёл под знаком борьбы за свои права – по результатам активных действий дорожной полиции «нарушителями» стали и коммерсанты, устанавливающие ГБО на Газели, и стритрейсеры, и джиперы… Узаконить доработки своего авто реально, но те, кто прошёл эту процедуру, зачастую описывают её в выражениях вроде «семь кругов ада». Интернет в очередной раз наводнили ролики об общении с ДПС: на сей раз основной их темой была «охота» на любителей тюнинга – и комментарии вроде этого:

    «Этот закон преследует две цели. Первая – получить целую сеть чиновничьих и бизнес-кормушек за счет легализации тюнинга и кастомизации. Второе – и это жизненно важно – современные автомобили изготовляются в расчете на два-три года, после чего полностью разваливаются. Ну или до такой степени, что дешевле купить новую, чем отремонтировать старую. Для этого в нормальную в целом конструкцию изготовителем вводятся изменения, являющиеся откровенно диверсионными. Как правило, такие изъяны можно устранить, но теперь нам пытаются запретить это! Это фактически объявление войны автовладельцам: «это больше не ваш автомобиль, вы просто взяли его в аренду на три года и не имеете права вносить в него изменения». Улавливаете? Этот закон – петля для «кулибиных», которых в России немало, и которые не только изменяют конструкцию, но и самостоятельно делают авто лучше, чем профессиональные производители» .

    Как же обстоят дела теперь, в 2017 году? Разворачивать этот клубок мы начали с одной из самых многочисленных групп – она же и одна из наиболее пострадавших от последних изменений в техрегламенте. Сегодня поговорим о тюнинге внедорожников.

    Depositphotos_8477747_original

    Со стороны тюнинг-компаний

    Для начала мы отправились в компанию F-Design (Тольятти), которая уже не первый десяток лет занимается доработкой отечественных и зарубежных внедорожников – у этих ребят в активе есть как несколько собственных пакетов тюнинга для Lada 4×4 и Chevrolet Niva, так и участие в создании различных заводских спецверсий этих автомобилей, а также целый спектр элементов тюнинга для Land Rover, Mercedes-Benz, Jeep, Subaru и машин других марок. На наши вопросы ответили директор компании Руслан Федик и заместитель директора по развитию Олег Федик.

    Depositphotos_81832162_original

    К.: В интернете можно найти ролики, где люди показывают инспекторам ДПС сертификаты от тюнинг-компаний, разрешающие установку конкретного нештатного оборудования на конкретную модель автомобиля. Имеет ли предъявление такого сертификата законную силу? И есть ли подобные сертификаты у F-Design?

    Руслан Федик: Когда вступили в силу эти изменения в техрегламенте, мы обратились за разъяснениями в ГАИ – спросили, что нужно клиенту, чтобы официально зарегистрировать изменения? Нам ответили, что необходимы сертификат предприятия, сертификат на изделие и сертификат на саму установку. При наличии трёх сертификатов человек едет в ГАИ, предъявляет их и сообщает о том, что именно хочет изменить в автомобиле. Ему говорят формальное «да», он приезжает к нам, устанавливает детали и едет регистрировать автомобиль обратно в ГАИ.

    Эту процедуру пытался пройти Сергей Родин со своей командой «Дикари» – мы сделали им целую папку документов для ГАИ. Там им сказали, что действительно всё так, есть распоряжение, но процедура до конца не прописана, поэтому порекомендовали ехать просто с пакетом сертификатов. Мы провели сертификацию предприятия, оборудования, работ по установке оборудования, и всем клиентам, которым мы устанавливаем или продаём детали, мы предоставляем свои сертификаты. Пока не было такого, чтобы кто-то показал наши сертификаты, и у ДПС остались вопросы.

    donlada

    К.: Как быть, если человек самостоятельно доработал свой внедорожник – установил, скажем, бампер или пороги собственной разработки?

    Олег Федик: Если ты «изобрёл» какую-то деталь, которая подлежит сертификации, ты должен обратиться в сертификационный орган – НАМИ или другую государственную организацию с аккредитованной лабораторией. Там, руководствуясь техрегламентом, дают разрешение на использование детали и выдают сертификат, действующий на территории Таможенного союза. Дальше нужно зарегистрировать изменения в ГАИ: процедура, в общем-то, известная, но пройти её удаётся немногим – видимо, у частников примерно те же проблемы, что и у нас.

    KHABAROVSK, RUSSIA — JANUARY 31, 2015: Nissan Patrol during off

    Р.Ф.: Перечень дополнительного оборудования большой и постоянно пополняется новинками, поэтому сотрудникам технического надзора порой сложно определить степень соответствия их регламенту — отсюда, очевидно и возникающие проблемы при оформлении.

    Читать статью Что такое нами касательно автомобилей

    О.Ф.: Мы, когда начинали работу по обновлённому регламенту, заново получили многие сертификаты или обновили действующие. Сейчас практически вся продукция, которую мы производим, имеет действующие сертификаты соответствия техническому регламенту ТС или отказные письма, говорящие о том, что деталь в сертификации не нуждается.

    К.: Что подпадает под сертификацию? Как с пресловутыми «кенгурятниками», например?

    Р.Ф.: Всё, что выходит за габариты транспортного средства, требует сертификации. Например, на Lada 4×4 мы устанавливаем лебёдку, не выходя за габариты автомобиля. На Chevrolet Niva такого варианта крепления нет, поэтому мы предлагаем варианты съёмной лебёдки.

    N0214P_f-design

    К.: Получается, с лебёдкой так же – она не должна выступать за бампер?

    Р.Ф.: В варианте съёмной лебёдки может, но только вне дорог общего пользования.

    О.Ф.: А всё, что выступает дальше допустимых габаритов, просто не сертифицируется. Эти кенгурятники, которые раньше монтировались поверх бампера, вы теперь не узаконите никак. Категорически запрещено.

    Man with towing rope near car

    К.: А багажники, шноркели…

    Р.Ф.: В регламенте прописаны все допустимые высоты, длины и прочие параметры, описывающие, в частности, безопасность пешеходов. Все изделия, чтобы быть сертифицированными, должны попадать в установленные поля допусков.

    NIKOLAEVKA, RUSSIA — JUNE 11, 2016: Mitsubishi Pajero moving by

    К.: Пожалуй, одна из самых популярных внедорожных доработок – лифт кузова.

    О.Ф.: На нашу конструкцию лифт-комплекта мы получили отказное письмо в органе по сертификации.

    К.: А нештатная резина – это, наверное, наиболее больной вопрос, люди в интернете просто паникуют…

    Р.Ф.: Да, паникуют, потому что допустимый размер колеса надо прописывать в одобрении типа транспортного средства. В своё время в «Бронто» (ещё одна компания, занимающаяся внедорожным тюнингом и постройкой спецавтомобилей – прим. ред.) получили одобрение на Lada 4×4, в котором указан размер колес большего диаметра. Они проводили испытания на тормозной путь, опрокидывание, уровень шума. Для Lada 4×4 и Chevrolet Niva мы рекомендуем колесо на 29 дюймов, оно оптимально для подготовленных автомобилей – с соответствующими усилениями и кузовными доработками. На подготовленные нами автомобили установка колес большего размера осуществляется на усмотрение владельца.

    ST. PETERSBURG, RUSSIA — APRIL 30: SUV brand Niva vehicle with l

    К.: И всё-таки, что делать частникам в такой ситуации? Если человек, дружащий с собственными руками и головой, самостоятельно доработал свой внедорожник, куда ему идти?

    О.Ф.: Идти в НАМИ. Отправить запрос и получить разрешение – не на серию, не на производство, а на конкретный автомобиль, на изменения в составе автомобиля.

    Р.Ф.: Либо ему его не дадут – отправят на доработку. Но схема, по идее, выглядит именно так, потому что я знаю: серьёзно доработанные внедорожники, так называемые «самострои», действительно гонят в Москву и там проводят испытания… Когда вышли изменения к техрегламенту, эта ситуация очень ярко наблюдалась в Москве и ещё на Дальнем Востоке – всех подряд останавливали и обязывали снимать доработки. Москвичи говорят, что сейчас несколько ослабло внимание работников ГИБДД к силовым бамперам, нештатной светотехнике и прочему, и автолюбители вновь начали дооснащать свои автомобили.

    Off road truck

    Именно на тот момент у одного из московских клубов любителей автомобилей Hover появился интерес к пластиковым силовым бамперам, по функционалу не уступающих металлическим, и они обратились к нам. Мы разработали для них передний и задний бамперы с возможностью установки лебёдок. Такого рода бамперы сейчас набирают популярность, так как они очень схожи со штатными, что благоприятно влияет на внешний вид автомобиля. В то же время благодаря материалу, из которого они изготовлены, по прочности они немногим уступают металлическим, а по коррозийной стойкости значительно их превосходят. Ну и не так бросаются в глаза.

    112013697

    К.: Получается, что изменения в регламенте даже породили некое новое направление внедорожного тюнинга – как всегда, не было бы счастья, да несчастье помогло?

    Р.Ф.: Ну да, мы очень давно, уже года четыре как собирались это сделать, но всё не доходили руки – а тут так совпало, что и «текучки» стало поменьше, и момент подходящий. Сейчас планируем подобное и на другие машины – в частности, Chevrolet Niva.

    Со стороны ФГУП «НАМИ»

    Итак, если вы решили доработать свой внедорожник самостоятельно, вам нужно обратиться в государственный сертификационный орган, чтобы получить соответствующее разрешение, после чего оформить изменения в ГИБДД. В теории схема ваших действий выглядит вот так:

    Но на практике люди часто сталкиваются с затруднениями – нужно несколько раз наведаться в НАМИ и в ГАИ, и каждый раз в следующей разрешающей подписи могут отказать. Кроме того, что делать тем, кто не собирается вносить доработки, а уже произвёл их? В каких случаях человек может рассчитывать на одобрение инстанции, проводящей экспертизу, а в каких – точно нет? Эти и другие вопросы мы направили в Центр технической экспертизы ФГУП «НАМИ», со специалистами которого будет организовано отдельное интервью. Сейчас же можно составить схему действий, которая строится на основании вышеизложенного.

    Как действовать

    Если вы собираетесь самостоятельно дорабатывать свой внедорожник:

    1. Внимательно изучить Технический регламент Таможенного союза в самой последней редакции (на данный момент – с изменениями 2016 года) – чтобы представлять, что делать можно, а что нельзя.
    2. Обратиться в ГИБДД за направлением на первичную экспертизу.
    3. Обратиться во ФГУП «НАМИ» за первичной экспертизой.
    4. Доработать автомобиль.
    5. Обратиться во ФГУП «НАМИ» за окончательной экспертизой.
    6. Обратиться в ГИБДД и далее – в МРЭО.

    Если вы уже доработали свой автомобиль:

    Читать статью Казахстан сдулся, из Японии везут «немцев». Как изменился импорт машин

    Начало действий то же самое, и если на первом пункте вы обнаруживаете что ваш «кенгурятник» не лезет ни в какие ворота – снимайте его. Обращайтесь в ГАИ за направлением на экспертизу во ФГУП «НАМИ». Далее – 4 и 5 пункты из списка, что выше.

    Если вы не собираетесь заниматься доработками сами:

    1. Убедитесь, что у компании, в которой вы собираетесь дорабатывать свой автомобиль, есть сертификаты государственного образца – на само предприятие, на продукцию и на её установку.
    2. Доработайте автомобиль.
    3. Получите у компании все необходимые сертификаты.
    4. При необходимости предъявляйте сертификаты сотрудникам ГАИ.

    Вероятно, что концовка последнего сценария со временем изменится и разовьётся до нескольких понятных шагов – когда «доработанный по сертификатам» автомобиль можно будет без проблем поставить на учёт, внеся соответствующие отметки в документы. Однако пока всё обстоит так, как есть.

    Не только внедорожники

    Понятно, что в результате изменений, о которых мы сегодня говорили, откровенной кустарщины на дорогах и вне их должно стать меньше, и это здорово. Но у опытных поклонников офф-роуда жизнь в последнее время легче точно не стала – и виной тому масса белых пятен и бюрократия в процедуре оформления. Кстати, не меньше споров ныне возникает вокруг доработки автомобилей «под спорт», а также вокруг безобидной, казалось бы, установки ГБО. Поэтому к теме тюнинга автомобиля и соответствия результатов тюнинга закону мы ещё обязательно вернёмся.

    Можно ли ставить машину с кенгурятником на учет и можно ли на ней ездить?

    Можно ли ставить кенгурятник на Ниву и другие машины? Можно ли ставить кенгурятник на Ниву и другие машины? Можно ли ставить кенгурятник на Ниву и другие машины? Можно ли ставить кенгурятник на Ниву и другие машины? Можно ли ставить кенгурятник на Ниву и другие машины?Можно ли ставить кенгурятник на Ниву и другие машины?

    Регистрация кенгурятника — один из сложных вопросов, которые постоянно вызывают споры. Эта конструкция ставится на переднюю часть внедорожников и чаще всего актуальна для людей, которые много ездят по лесам или в других местах. Она актуальна, если есть риск столкнуться с животными либо другими препятствиями, которые могут повредить авто.

    Установка такого изделия может быть очень полезной для отдельных машин, но далеко не все понимают, можно ли узаконить кенгурятник на машине. Разберемся с деталями, хотя хороших новостей здесь не так много.

    Регистрация кенгурятника на авто: главное правило

    Можно ли ставить машину с кенгурятником на учет

    Основное правило одно и оно сводится к тому, что такую конструкцию устанавливать на машину нельзя. Исключением являются те случаи, когда техника продавалась с кенгурятником, то есть это предусмотрено заводом-изготовителем. Но и здесь есть уточнение: в нашу страну уже давно подобные конструкции не завозятся, то есть официально приобрести машину с этим дополнительным оборудованием нельзя. Если нечто подобное и есть у продавца, то это уже его инициатива.

    Получается, вопрос о том, как зарегистрировать кенгурятник в ГИБДД, почти всегда имеет однозначный ответ — никак.

    А как же специальная экспертиза?

    Многие изменения, которые вносятся в автомобиль, можно проверять в специальных аккредитованных лабораториях и затем регистрировать автомобиль в ГИБДД. Точнее, алгоритм несколько иной:

    • подать заявление на то, чтобы внести изменения в конструкцию машины;
    • получить у лаборатории разрешение;
    • провести запланированные изменения;
    • еще раз проверить технику в лаборатории;
    • пройти техосмотр и зарегистрировать авто.

    То есть по такой схеме регистрация кенгурятника в ГИБДД как бы возможна? Не совсем, потому что этот элемент запрещен сам по себе. Можно попытать счастья и обратиться в лабораторию, но с большой вероятностью будет получен отказ. Дело в том, что наличие кенгурятника повышает риски для пешеходов, на которых в случае ДТП машина может совершить наезд. Исходя из этого, эксперты и запрещают устанавливать дополнительное оборудование.

    Можно ли ездить по дорогам с кенгурятником

    Регистрация кенгурятника: возможна или нет

    Автовладельцев интересует не только то, как зарегистрировать кенгурятник на “Ниву” в ГИБДД, но и возможность передвигаться на машине с такой конструкцией. Тут порадовать водителей тоже нечем. Ездить на ТС с таким оборудованием можно только в одном случае — если авто зарегистрировано на территории другого государства и после пересечения границы находится в нашей стране не более полугода. В остальных случаях последствия разные:

    • Абсолютно никаких. Да, есть и такие ситуации, когда люди вместо мыслей о том, нужно ли регистрировать кенгурятник, ставят машину на учет без оборудования и устанавливают его после. Потом они пользуются машиной и не получают никаких претензий со стороны ГИБДД. Подобных случаев становится все меньше, потому что этот вопрос в последние годы контролируется серьезно.
    • Предупреждение. Обычно оно предполагает, что автовладелец услышит сотрудников ГИБДД, снимет кенгурятник и больше не будет с ним ездить.
    • Штраф. Если регистрация кенгурятника отсутствует, то это нередко грозит штрафом. В первый раз это 500 рублей, во второй и последующие — 3 тысячи рублей. Особо злостных нарушителей могут лишить прав сроком на 3 месяца.
    • Аннулирование регистрации. Это, пожалуй, самая строгая мера. Машину могут снять с учета до момента, пока автовладелец не уберет лишнее оборудование и заново не зарегистрирует ТС.

    Предсказать, как будет действовать инспектор в конкретном случае, практически невозможно. Так что у каждого нарушителя будет свое наказание (если будет). Но если верить разным автовладельцам, все чаще первой мерой становится штраф.

    Помощь в регистрации авто от профессионалов

    Если вы не знаете, поставят ли на учет с кенгурятником конкретно в вашем случае, или столкнулись с непонятными требованиями инспекторов ГИБДД, обращайтесь к команде Serves-gibdd. Мы помогаем пройти процедуры быстро и разобраться в любой ситуации, независимо от ее сложности. Большой опыт работы и налаженные связи помогают нам работать не только эффективно, но и быстро.

    Похожие услуги:

    • Можно ли машину не ставить на учет?
    • Машина с ГБО: можно ли ставить на учет и как это сделать?
    • Можно ли поставить машину на учет без страховки
    • Можно ли поставить на учет машину с ксеноном
    • Поврежденный ВИН мотора: можно ли поставить машину на учет?

    Похожие записи:

    1. Действует ли программа утилизация автомобилей в 2023 году?
    2. Что такое нами касательно автомобилей
    3. Новый штраф за тонировку в 2023 году: что вам нужно знать
    4. Лишили прав, как ездить — водительские хитрости

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *